Енергија и животна средина

Нова насока за соларна? Потенцијал за паркирање на соларни автомобили

Нова насока за соларна? Потенцијал за паркирање на соларни автомобили


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Соларен паркинг [Извор на слика: Вода и моќ Бурбанк (BWP), Фликр]

Според истражувањето на Националната лабораторија Лоренс Беркли, повеќето градови во САД се состојат од 35 до 30 проценти асфалт и бетон, од кои 40% се состои од место за паркирање. Со оглед на тоа што асфалтот и бетонот апсорбираат сончева енергија, обајцата се главни придонесувачи за „ефектот на градскиот остров од топлина“ што ги прави градовите пожешки од областите околу нив.

Соларните панели можат драстично да го намалат ефектот на урбаниот топлински остров, како и да бидат голем придонесувач во справувањето со климатските промени. Затоа, навистина добар начин да ги користите во градовите е да ги покриете местата за паркирање автомобили со нив.

Соларните паркинзи (или „паркови“ во САД) се состојат од места за паркирање автомобили на кои има подигната крошна која ги покрива местата за паркирање. Покривот на оваа крошна е или формиран од, или покриен со, соларни PV панели. Тие можат да бидат конструирани со употреба на различни соларни PV технологии покрај вообичаениот кристален силициум, вклучувајќи застаклени панели со тенок филм, кои овозможуваат светлина да поминува низ паркинг просторите под крошна и можат да работат во ниски и амбиентални услови на осветлување. Конструкциите за поддршка на конвенционалните паркинзи можат да бидат различни, некои компании снабдуваат централизирани челични прегради што додаваат на количината на паркинг простор и помагаат да се намали ризикот од несреќи. Другите, особено во САД каде паркинг соларите стануваат сè попопуларни, можат да бидат доволно високи за да овозможат паркирање на камиони, како и автомобили, под нив.

Тие можат да испорачаат повеќекратни предности на потрошувачите, покрај испорака на големи количини на обновлива енергија на потрошувачот и за извоз на мрежата. На пример, крошна ги штити автомобилите и нивните патници од елементите, а исто така и од топлина, што значи дека патниците не мора да се враќаат во топол автомобил за печење, откако ќе завршат со својот шопинг. Надстрешницата ги одржува автомобилите ладни. Понатаму, според Министерството за енергетика на САД, ефектот на ладење на крошна додава на ефикасност на возилото преку отстранување на потребата за вклучување на климатизерот.

Катните паркинзи можат да користат BIPV (Интегриран фотоволтаичен објект), што значи дека не се потребни системи за монтирање и работи на земја. Конечно, паркинзите за соларни автомобили може да се направат атрактивна карактеристика што ја рекламира поддршката на страницата за еколошка технологија.

Соларните паркиралишта, исто така, можат да се комбинираат со станици за полнење на електрични возила (ЕВ) и станици за гориво на водород и други системи за зелена градба може да се вметнат во нивната конструкција, како што се ЛЕД осветлување и системи за рециклирање на дождовница.

За жал, паркинзите за соларни автомобили се прилично скапи. Во Велика Британија, цените започнуваат од 2.500 фунти по паркинг простор.

„Тоа е најскапиот тип на систем за градење“, рече Чејс Веир од TruSolar, зборувајќи за „Вашингтон пост“. „Многу повеќе инженерство, многу повеќе челик, поголема работна сила, и затоа, тоа е релативно мал процент [на соларна енергија]… но тој расте, а трошоците за инсталирање соларна крошна денес се помали од трошоците за инсталирање на покривот пред само неколку години “.

Просечниот период на отплата (во Велика Британија) е околу 12 години и постојат различни дополнителни опции за финансирање на располагање. Како и да е, според Скот Моковиц од ГТМ Рисрч, кој спроведе студија за овој сектор во август 2014 година, имало инсталирано само околу 600 MW соларни крошни во САД и затоа сè уште е некаков нишан пазар. Општо, само големите компании можат да си дозволат да ги инсталираат, како што се Минхен РЕ, Дау onesонс и Ко и Стејплс, на пример. Големите хотели, како што е феникискиот во Аризона, исто така се чини дека се прилично заинтересирани за нив. Низата кај Феникиј е прва од неколкуте што ќе бидат инсталирани во иднина од сопствениците на Starwood Hotels & Resorts Worldwide Inc., во соработка со NRG Energy. Тој беше претставен во јануари оваа година и на крајот ќе се состои од 2.000 PV панели. Друг голем инсталатор е Федералното поле Федерал Вашингтон Редкинс каде што 841 место за паркирање генерираат доволно енергија за да обезбедат 20 проценти од побарувачката на електрична енергија на стадионот во деновите на натпреварот и целата енергија во деновите на неиграње.

Количината на енергија што ја генерираат зависи од количината на опфатен простор и конкретниот вид на соларна технологија. Сепак, паркингот за соларни автомобили на универзитетот Рутгерс во Пискатавеј, Newу erseyерси, САД, зафаќа површина од 28 хектари и генерира моќност од 8 мегавати (MW), што е доволно за снабдување на 1.000 домови. Паркингот на Сиднеј Солар Маркетс во Флемингтон, предградие на Сиднеј, Австралија, кој сместува 71 простор за паркирање автомобили, генерира 235.594 киловат часови годишно, што е еквивалентно на отстранување на 199 мали автомобили од патот и претставува доволно енергија за напојување на 70 домаќинства. Овој систем исто така вклучува систем за сончево следење на податоците што им овозможува на инженерите од Автономна енергија, кои првично ја конструираа низата, да ги следат перформансите на панелите со цел да се осигура дека тој продолжува да работи ефикасно и да обезбеди брзо и ефикасно одржување. Компанијата обезбедува извештаи за одржување и изведба редовно се доставуваат до клиентот.

Лоренс Меклер, основач на Solaire Generation, вели дека неговата компанија инсталирала 50 MW автомобили низ целата земја. Трошоците паѓаа со текот на годините, но растот на соларните паркери сè уште е ограничен во одредени држави, во зависност од вклучените економски фактори. Поради оваа причина, барем во САД, паркинзите за соларни автомобили навистина се појавија само во Аризона, Newу erseyерси, Мериленд, Масачусетс, Newујорк и Калифорнија, според извештајот за истражување на пазарот во 2014 година извршен од ГТМ Рисрч.

Во Велика Британија, паркиралиштата за соларни автомобили би можеле да добијат отскочна даска од страна на непријателскиот став што го зазема владата, со тоа што, според Питер Бенет, пишувајќи во Соларниот портал на почетокот на оваа година, индустријата сега бара алтернативи на соларните фарми и на поголем обем. Ова значи дека големи области на покривот може да влезат во игра, но тоа зависи и од ефектот што неодамнешните намалувања на субвенциите ќе го имаат врз секторот во целина, доколку се спроведат во јануари 2016 година.

Според Енди Волш, генерален менаџер на продажба на покриви и паркови во „Белектрик“, соларните паркинг може да бидат привлечни за компаниите со големи сметки за електрична енергија, особено за малопродажните продавници, заради деловна активност што може да им се справи на клиентите поради заштитната одлика на крошните.

Реј Нобл, добитник на наградата за извонредни достигнувања на порталот Соларна енергија 2014, зборувајќи за Солар бизнис Фокус Велика Британија, рече дека областа на паркинзи за супермаркети, во однос на површината на самата зграда на продавницата, е обично една и пол пати поголема. Со оглед на тоа што покривот на продавницата честопати има голем број пречки што ќе дозволат да се покријат само околу 50% од покривот, придружниот паркинг претставува двојна можност за производство на сонце.

„Соларните автомобили се уште се во зародиш, но дефинитивно ќе растат“, изјави Крис Братертон, менаџер за развој на деловна активност во „Еколушн обновливи извори“, кој во југоисточен Лондон инсталираше проект за соларен карпорт од 49,95kWp (врв на киловати), зборувајќи за порталот „Солар пауер“. „Постојат две сценарија: ги имате локалните власти и големите бизниси кои веќе ги исполнија своите покривни простории со соларни кои ќе бидат поотворени за повеќе соларни, тие ќе бидат по должината на ланецот и ќе бараат дополнителен продуктивен простор. И тогаш ќе добиете луѓе чии деловни активности веќе се поврзани со електрични возила или паркирање автомобили - Bluewater на овој свет. Ако погледнете во трговскиот центар, покривот е претежно стаклени куполи или светларни прозорци и нивната површина за паркирање е огромна “.

Сепак, Братертон исто така верува дека ќе биде потребно време за соларните паркинзи во Велика Британија ефикасно да се натпреваруваат со соларни инсталирани на покрив, од едноставна причина што пазарот сè уште не е доволно развиен, но тој исто така верува дека од нив би можеле да имаат корист британските соларни инсталатори давајќи им можност да изградат уникатен сет на вештини. Според Реј Нобл, градежната индустрија во Велика Британија исто така може потенцијално да дизајнира многу економска структура што би била многу привлечна.

Навистина, голем број големи компании разгледуваат соларни паркинзи, што значи дека ако секторот преживее на владините намалувања, може да има значителни можности во чекање во следните години.


Погледнете го видеото: Rachel Botsman: The case for collaborative consumption (Октомври 2022).