Пронајдоци и машини

Совршен хеликоптер: Разбирање на дизајнот на коаксијален ротор

Совршен хеликоптер: Разбирање на дизајнот на коаксијален ротор

Коаксијален ротор ја елиминира потребата за опашка ротор и создава побезбедна, постабилна машина.

За да разбереме како дизајнот со два коаксијални ротори далеку ги надминува другите хеликоптери, треба да ја испитаме физиката во игра.

Физика на хеликоптери

За хеликоптери со еден ротор, кревањето се создава преку вртењето на главниот ротор. Оваа ротација генерира вртежен момент околу главниот хеликоптер, што предизвикува вртење на главниот труп наоколу во спротивна насока. Раните инженери го дизајнираа роторот на опашката за да се спротивстави на овој вртежен момент и да ги задржат хеликоптерите стабилни. Роторите на опашката се генерално многу помали ротори поставени на нормална оска до главниот ротор. Со контролирање на брзината на роторот на опашката, пилотот може да го стабилизира занаетот, како и да ја контролира насоката на хеликоптерот.

Забавувањето на опашката на роторот би предизвикало ротирање на телото на хеликоптерот во спротивна насока од главниот ротор поради вишок вртежен момент во таа насока. Забрзувањето на роторот на опашката би го сторило спротивното. Заедно со насоката, пилотите на хеликоптери можат да ја контролираат вилицата на занаетот со прилагодување на аголот на роторот на опашката. Со притискање на роторот на опашката малку нагоре или надолу, пилотот создава моментна рака низ хеликоптерот, што пак ја прилагодува вилицата на занаетот.

Зошто коаксијалниот дизајн е многу подобар

Сега, кога ја разбравме основната механика на хеликоптерите со еден ротор, можеме да започнеме да гледаме зошто коаксијалните ротори може да претставуваат некои предности. Со поставување на два ротори на една оска и нивно ротирање во спротивна насока, се создава нето-нула вртежен момент околу главното тело на хеликоптерот, одржувајќи го многу стабилен. И преку механички и електронски средства, секој ротор е совршено темпиран и контролиран за да се откаже од нето вртежниот момент на другиот ротор во реално време. Ова им овозможува на коаксијалниот занает да постигне прилично значајни способности за лебдење, во споредба со нивните браќа со еден ротор.

Кога мислите на хеликоптери, мислите на вертикално полетување и можност за лебдење. Отстранете ги тие аспекти, а хеликоптерот функционира идентично како авион. Како пропратна забелешка, вертикалното полетување не е ексклузивно за моторџијата. Сепак, авионите што ја користат способноста без ротори - главно хариерниот млаз - ја извршуваат задачата со многу помала ефикасност и стабилност.

Способноста на хеликоптерот да лебди и да биде стабилен е синоним за неговиот квалитет да биде хеликоптер. Во коаксијалните дизајни, подобрената способност да лебди и да одржува стабилен лет на крајот прави подобри хеликоптери. Подобри хеликоптери значат дека тие полесно се контролираат и се многу побезбедни за патниците. Теоретски, ако еден ротор пробие во коаксијален систем, занаетот сепак може да се спушти безбедно.

И на крај, примената на коаксијални ротори значи дека нема природна потреба занаетот да има гироскоп за да обезбеди стабилност. Ротационите ефекти на двата ротори обезбедуваат скоро совршен гироскоп, подобрувајќи ја стабилноста на занаетот уште еднаш.

Па, зошто не гледаме повеќе коаксијални хеликоптери? Тие не се без нивни грешки.

Прашања со коаксијални хеликоптери

Првата главна грешка е што времето на двете сечила на роторот треба да биде скоро совршено. Брзината и промените во насоката треба да се постигнат заедно. Дури и најмала грешка во калибрацијата во суштина го прави авионот нестабилен и невозможен за летање. Грешка во калибрацијата е полоша отколку што веројатно мислите за можноста на леталото да лета. Ако тајмингот е доволно исклучен, коаксијалните хеликоптери нема да произведат доволно подигнување дури и да ја напуштат земјата и да завршат само да се вртат на асфалтот.

ПОВРЗАНО: ПОСЛЕДНИОТ ВОЕН ХЕЛИКОПТЕР НА БОИНГ ВО ЛЕТ

Покрај потребата за точност при подесување на роторите, овие ротори имаат тенденција да не реагираат како едно ротор. Кога правите авион постабилен, обично станувате потешки за да се постигнат прецизни движења - тоа е постојан замена за воздушниот инженеринг. Додека коаксијалните хеликоптери се безбедни и ефикасни, тие не се добро прилагодени за апликации каде на пилотите им треба фина маневрирање. Сепак, тие се совршени за апликации каде што е потребно прецизно лебдење.

Дизајнот на коаксијален ротор е еден од најистакнатите дизајни на хеликоптери досега. Додека има свои неефикасности; нема да исчезне во скоро време. Стабилноста на дизајнот е популарна во хобистичката заедница, па дури и во многу воени и спасувачки хеликоптери досега. Ако дизајниравте хеликоптер, кој дизајн би го одбрале?


Погледнете го видеото: THE CU CHI TUNNELS with subtitles as told by Americas former enemy (Јуни 2021).