Индустрија

Шведскиот конзорциум го претстави носачот на автомобил со ветер со високи крилја

Шведскиот конзорциум го претстави носачот на автомобил со ветер со високи крилја



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Шведски конзорциум дебитираше со огромен крилест автомобилски превозник со капацитет од 6.000 до 7.000 возила преку Атлантскиот Океан, истовремено намалувајќи 90% од емисијата на штетни гасови, според првичниот извештај на The Driven.

Пловилото има две имиња: Океанберд и Носач на автомобили на ветер (wPCC), и беше дизајниран како дел од шведски проект за соработка под раководство на дизајнерската фирма Валениус Марин, покрај поморската консултантска фирма ССПА и Кралскиот институт КТХ Технологија, во Стокхолм.

ПОВРЗАНО: ЛУКСИРАНА ЕЛЕКТРИЧНА ЈАХТА СО ОБЛИКУВАНА ЛЕБОВ ИЗГЛЕДУВА ДЕСНО ОД САЕМ

Носачот на автомобили со погон на ветер Океансирд поздравува „нова ера на едрење“

Дизајнот - за кој Валениус Марин тврди дека ќе најавува нова ера на едрење - претставува најголемиот пловечки брод во светот.

Успешно испитување на морето за помал модел на Oceanbird - спроведено на почетокот на оваа година за да се тестира наклонот на пловилото, како и моторниот дел и кормилата - значи дека во развојниот Oceanbird треба да исплови до крајот на 2024 година.

Oceanbird спортува уникатен дизајн со пет едра, од кои секоја до некаде личи на крилото на патнички авион. Во своето промо видео, Валениус Марин се осврнува на „уникатната технологија на едрење на крилјата“ на бродот.

За да се премине Атлантикот, помалку фосилно гориво, потребно е подолго време за превоз на автомобили на ветер

Трансатлантскиот премин на океанската птица ќе трае 12 дена, наместо седум дена што се одвиваат во моментот на конвенционален товарен брод, пренесува The Driven.

Oceanbird ќе користи далеку помалку фосилно гориво во споредба со наведените товарни бродови. Во моментов, светската флота од приближно 450 големи транспортери на автомобили користи приближно 44 тони (40 тони) фосилно гориво дневно.

„Тоа е технички предизвикувачки проект“, рекоа развивачите на Валениус Марин, пренесува The Driven. „Монтажата и трупот ќе работат заедно како единствена единица за да се искористи ветерот на најефикасен начин“.

„Трупот е дизајниран за голем пловен товарен брод што ќе превезува тежок товар на долги растојанија“, додаваат тие.

„Тоа е мешавина од аеронаутичка и технологија за градење бродови“, рекоа тие. „Ние ги проценуваме перформансите и безбедноста со употреба на комбинација на компјутерски симулации и физички експерименти.

Одржливиот транспорт во океанот може да ја намали употребата на фосилни горива

Океанската птица е со должина од околу 656 стапки (200 м) во должина и 131 стапки (40 м) ширина. Дизајниран е да има растојание од приближно 35.273 тони (32.000 тони) и, со масивните едра што можат да се продолжат во полна висина, ќе биде висок 100 метри) - тоа е двојно повисоко од највисокиот постоечки брод.

Поддржан од инвестиција од 27 милиони шведски круни (4,25 милиони УСД, според „The Driven“) од Шведската администрација за транспорт (Трафикверкет), Океанибрд можеби е на пат да го смени рекордот на одржливост на бродската индустрија.


Погледнете го видеото: Banned TED Talk: The Science Delusion - Rupert Sheldrake at TEDx Whitechapel (Август 2022).